EJ253 представляет собой бензиновый силовой агрегат оппозитного типа объемом 2,5 литра и мощностью 165-173 л.с.
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, дизайн – Open Deck (рубашка охлаждения цилиндров открыта вверху. Закрывается ГБЦ при помощи специального уплотнения).
ГБЦ также алюминиевая.
Гильзы блока чугунные, «сухие», с уменьшенной толщиной стенок. Такое нововведение наряду с положительными аспектами имеет существенный отрицательный фактор – повысилась возможность перегрева двигателя.
Поршни алюминиевые, облегченные, с молибденовым покрытием.
Коленчатый вал имеет постель из пяти опор.
Фазорегулятора в традиционном виде нет. Но после рестайлинга в 2006 году мотор оснащается системой i-AVLS, которая регулирует высоту подъема клапана в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.
Впускной коллектор после второго рестайлинга (2009 год) стали изготовлять из пластика. Помимо этого, он получил изменяемую геометрию впуска (в коллектор установлены заслонки TGV). Благодаря этому заметно улучшились экологические показатели двигателя.
Датчик абсолютного давления (ДАД) воздуха во впускном коллекторе заменен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ), что позволило формировать более качественный состав топливной смеси.
Характеристики, сведенные в таблицу, помогут создать более полное представление о двигателе.
Производитель | Gunma Oizumi Plant |
---|---|
Тип двигателя | оппозитный |
Угол развала цилиндров, град. | 180 |
Объем, см³ | 2457 |
Мощность, л.с | 165-173 |
Крутящий момент, Нм | 225-229 |
Степень сжатия | 10,0 |
Блок цилиндров | алюминий |
ГБЦ | алюминий |
Количество цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндра, мм | 99,5 |
Ход поршня, мм | 79 |
Клапанов на цилиндр | 4 (SOHC) |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | цепь/ремень* |
Регулирование фаз газораспределения | – / i-AVLS* |
Турбонаддув | нет |
Система питания топливом | инжектор, распределенный впрыск топлива |
Топливо | бензин АИ-95 |
Норма экологии | Euro 2/4* |
Особенности | атмосферный |
Ресурс, тыс. км | 250+ |
Вес, кг |
120
|